lunes, 10 de diciembre de 2007

amigosdelbelgrano

hola que tal, somos un grupo de personas que trabajamos para la peservacion de las vias que corresponden al viejo ferrocarril compañias de buenos air
Reseña de los años 90’

La desaparición del tráfico ferroviario, entre 1994 y 1996, sobre los tramos G. Catán - Patricios y G. Catán - Pergamino de la ex Compañía General de Ferrocarriles de la Pcia. de Buenos Aires (luego devenido en ramal G4 y G del Ferrocarril General Belgrano), motivó que diferentes grupos y pobladores ubicados en la zona de afluencia del trazado, comenzaran a trabajar voluntariamente en el mantenimiento y resguardo de algunos sectores del ramal, para evitar el deterioro y obstrucciones producto del abandono, previniendo el robo de durmientes, rieles, carteles, etc. y saqueos en algunas estaciones.

La actualidad

A mediados de 2005, mediante la unión de las cuadrillas de Plomer, Mercedes, Espora y Gouin se formó definitivamente la “Asociación Amigos del F.C.G.B.”, proponiéndonos en mediano plazo, revitalizar “de punta a punta” un importante tramo de la traza principal: Villars - Mercedes - Tres Sargentos, y algunos tramos recuperables del ramal a Patricios, trabajos que fueron iniciados, concretándose la primera unión de cuadrillas “norte” y “sur” en mayo de 2006, en una zona rural cerca de Altamira.


- Zorras de Gouin y Mercedes arribadas a Villars luego de la unión de cuadrillas en mayo de 2006 -
El trabajo de las cuadrillas es arduo y costoso (gran parte de los voluntarios viajan desde Cap. Fed. ó el Gran Bs.As.), pero todo es realizado con una sola explicación: la pasión por el ferrocarril, y la convicción de preservar una infraestructura con un importantísimo significado socio-cultural, y potencialmente estratégica.

Los trabajos voluntarios, en el periodo 1995 - 2007 incluyen:
Desmalezamiento y mantenimiento de la traza.
Remoción de tosca ó escombros.
Restauración y construcción de zorras de vía.
Gestiones para viajes charter de G. catán a 20 de Junio y Villars.
Reparación de terraplenes y algunos tramos de vía dañados.
Limpieza de pasos a nivel tapados.
Recuperación y mantenimiento de algunos edificios.
Gestiones para obtención de instalaciones varias.
Realización de gestiones para la reposición del puente sobre la ruta 41 (en Mercedes) que había sido derribado por un camión de gran porte, lográndose la reinstalación luego de un año y medio de fatigosos tramites, posibilitando integrar físicamente el ramal nuevamente.
Realización de denuncias sobre robos de elementos en la traza.
Participación en eventos regionales y realización de eventos artísticos y de promoción.
Realización de relevamientos aéreos y terrestres, informes y proyectos entregados a diferentes organismos gubernamentales y empresas ferroviarias.
Organización de reuniones con municipios y autoridades de Transporte.
Los cortes de importancia

A pesar del trabajo realizado sobre la traza, existen aislados daños de importancia que exceden a nuestras posibilidades, y que no permitirían la utilización estratégica del ramal, como se lo empleara, por ejemplo, a fines de 1993 por inundaciones, en el tramo Villars - Patricios. Estos daños (puentes caídos ó faltantes de rieles y durmientes en grandes cantidades) requieren la utilización de maquinaria pesada, reposición de los elementos y mano de obra especializada.

Proyecto G

Nuestro presente nos encuentra abocados, en primer lugar, a proseguir y mejorar las tareas de limpieza y resguardo del ramal G, con el objetivo -a largo plazo- de llegar a Salto y Pergamino, proyecto que ya ha sido entregado a la Sociedad Operadora de Emergencia del Belgrano Cargas S.A., la nueva gerenciadora de este ramal. También proponemos, una vez dadas todas las condiciones, organizar viajes y excursiones de carácter turístico y social sin fines de lucro, desarrollando actividades socio-culturales, y generando de esta forma un sistema por el cual un ramal inactivo pueda conservarse momentáneamente en base a sus propios potenciales.

Nuestro mensaje

Desde “Amigos del F.C.G.B.”, propendemos a que los pueblos linderos a vías muertas puedan formar cuadrillas voluntarias, con el único propósito de mantener la infraestructura. En Argentina aún existe una gran “parrilla” ferroviaria recuperable -dormida bajo el pastizal- pero los crecientes hechos vandálicos podrían darnos una desagradable sorpresa en el corto plazo si descuidamos estas instalaciones.